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蜂巢能源发布无钴电池产品，使用寿命已超过15年120万公里-动力电池的高成本一直制约着新能源汽车的终端售价，而三元锂电池体系中又以钴的成本最高。因此，降低钴的用量，已成为全球车企和电池供应商的共同挑战。
蜂巢能源将在2021年6月把叠片无钴电池应用到车上-近日，在第十二届中国汽车蓝皮书论坛上，蜂巢能源总裁杨红新在演讲中表示：“大家都说无钴材料这么难，真的可以量产吗？现在可以负责任地告诉大家，肯定可以，明年6月份我们就会把无钴电芯推向市场，装到车上销售。”
低钴及无钴化电池即将成为下一代动力电池的方向-三元锂电池的市场发展一直受到钴价的波动影响，特别是今年新冠肺炎疫情以来，这种影响持续加剧。随着疫情的不断恶化，作为钴材料的主要生产国的刚果不得不采取封锁措施，这极大的影响了我国的钴材料进口，因此在市场催生之下，动力电池向去钴化方向发展。
新加坡最新研究：利用橘子皮可从锂电池提取90%金属-据外媒报道，新加坡南洋理工大学的一项新研究表明，利用橘子皮能够从废旧锂离子电池中提取出大约90％的锂、钴、镍和锰。
未来十年磷酸铁锂将取代锂锰钴氧化物成为固定式能量储能化学-伍德・麦肯齐（Wood Mackenzie）的一份报告预测，在十年内，磷酸铁锂将取代锂锰钴氧化物成为主要的固定式能量储能化学。
未来十年内磷酸铁锂有望成为占据主导地位的电能存储化学品-近日，来自伍德麦肯兹最新的一份报告显示，在未来十年内，磷酸铁锂有望超过锂－锰－钴－氧化物成为占据主导地位的电能存储化学品，在电池存储市场站稳脚跟，然后逐渐在电动汽车领域占据主导地位。
解读电动汽车动力电池的现状发展：无钴/叠片/CTP-电动汽车诞生至今，已经遇到了不少问题。前几年，续航里程不足是电动汽车最大的痛点，过短的续航里程让电动汽车看上去就像一个笑话。现在，新款电动汽车的续航里程已经普遍达到了500km，续航不再是问题，但是层出不穷的自燃甚至爆炸事故让消费者对电动汽车望而却步。今后几年电动汽车还将面临更多的难题，比如充电速度，比如电池的废物处理和回收利用。相信你一定发现了，电动汽车面临的这些问题全部都跟电池有关。业界已经越来越清晰地认识到，制约电动汽车发展的最关键因素就
杨红新指出，钴资源的稀缺将严重威胁电动汽车全球化发展的供应链安全，因此降低钴在电池中的使用成为了业内的共识，无钴化已经成为了未来的发展趋势。
锂离子电池按其材质分为锰酸锂电池和钴酸锂电池，钴酸锂电池研发时间较早，应用广泛，常应用在笔记本电脑、手机、MP3等小型设备；锰酸锂电池是新能源汽车常用电池之一，潜力无穷，市场影响力不可小觑。那么钴酸锂电池和锰酸锂电池有哪些区别？怎么判断？更
通常我们说得最多的动力锂电池重要有磷酸铁锂离子电池、锰酸锂离子电池、钴酸锂离子电池以及三元锂离子电池。那么，锂离子电池分类有哪几种？一，按内部材料锂离子电池通常分两大类锂金属电池：锂金属电池一般是使用二氧化锰为正极材料、金属锂或其合金金属为
