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随着时代发展，汽车早已成为家家户户必备的交通工具之一，汽车种类增多，但随之而来是愈发严重的电磁干扰问题，若工程师遇见汽车电子的电磁干扰问题该如何解决？今天我们先从汽车电子的电磁干扰源这方面来分析。一般来说，现代汽车电气电子设备，按照功能可分
众所周知，电磁干扰是所有电子设备普遍存在的问题，虽然随着性能发展，逐渐成为电子工程师的首要解决的设计问题，但很多工程师经常会下意识忽略汽车电子带来的电磁干扰，之前我们谈了下汽车电子的电磁干扰源，现在我们来看看汽车电子的电磁干扰传播途径。一般
汽车是很精妙的物体，内嵌有多种不同的电子设备和元件，但同样也有很严重的电磁兼容问题，所以今天我们来聊聊常见的汽车电子元件，也就是车载天线的电磁兼容问题及设计。一般来说，车载电子设备在不断增加，人们对汽车信息系统的要求也不断增加，信息娱乐方面
汽车自问世以来，很快成为人们常见的交通运输工具之一，尤其是在高科技时代，汽车成为了科技的代名词，但随着汽车越来越智能，汽车的电磁兼容（EMC）问题也更加严重，所以今天我们分析汽车电缆的串扰和干扰耦合机理。1、电缆的串扰分析当信号在传输线上传
EMC设计应是任何电子器件和系统综合设计的一部分。它远比试图使产品达到EMC的其他方法更节约成本，接下来电源滤波器维爱普小编就跟大家来谈谈电磁兼容的设计技术及其重要性。EMC的主要设计技术包括：电磁屏蔽方法、电路的滤波技术，以及包括应特别注
电磁屏蔽体可以隔离电磁干扰，保护敏感电子设备正常工作，在工业和国防领域有着广泛的应用。屏蔽效能是衡量屏蔽体性能的核心指标，屏蔽效能的准确测量对屏蔽体的优化设计和性能评估至关重要。在工程实践中，两类特殊屏蔽体的屏敲效能测试往往存在困难。大型、
随着5G、人工智能的应用落地，人们逐渐将重点转向智能汽车，但智能汽车的电磁兼容性（EMC）问题已成为首要解决问题，智能汽车电气的EMC环境应是一个设备共存、互不干扰的环境，这就要求系统必须具备良好的EMI和EMS特性，那么这就要用上电磁干扰
声表面波技术是六十年代末期才发展起来的一门新兴科学技术，它是声学和电子学相结合的一门边缘学科。由于声表面波的传播速度比电磁波慢十万倍，而且在它的传播路径上容易取样和进行处理，因此，用声表面波去模拟电子学的各种功能，能使电子器件实现超小型化和多功能化。声表面波技术 声表面波是沿物体表面传播的一种弹性波
射频识别系统（RFID）和大多数的射频系统不一样，应用范围集中于中低端供应链，如零售服装、交通运输、楼宇管理等，由于RFID具有良好的工作方式及特点，问世数十年来很快成为应用最广泛的射频细分产业，今天浅谈下RFID的工作方式。一般来说，射频
