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动力电池的技术进展和相关发展趋势分析-这张表列出了中国2020-2035年的新能源汽车市场目标。2025年，新能源汽车年销量将达到500万辆，2030年达到1500万辆，2035年达到2000万辆。今年受疫情的影响，新能源汽车的销量预计在100万辆左右的水平，较2019年有所下滑，但到2020年底，总的保有量达到500万辆的国家目标现在看来完成是没有问题的。
2020上半年国内新能源汽车销量及动力电池装机量不及预期-值得注意的是，从单个季度看，二季度上市公司动力电池板块逐步回温，营收下降幅度相较一季度开始收窄。以宁德时代为例，二季度营收同比下降幅度从一季度的9.5%收窄至4.7%，且净利润同比增幅转正，增势恢复。
2023年将迎来大规模动力电池的“退役潮”，回收成当务之急-2013年前后，我国新能源汽车大规模推广应用，并于2014年进入爆发式增长阶段。按照动力电池5到8年的使用寿命，2020年前后国内动力电池将进入报废高峰期。
未来在电动汽车市场上,锂离子电池或将占据主导地位？-哪怕是最先进的“富镍”电池材料，在长时间使用后也会出现疲劳，无法再充满电。据外媒报道，剑桥大学、利物浦大学和“钻石光源”研究所（Diamond Light Source）的研究人员，找到其中的原因之一，为开发提高电池寿命的新策略打开了大门。
在50W以内在常温下可以不用安装散热板，用于汽车时无论使用多大功率都一定要安装散热板，以免汽车被暴晒后立即使用使温度过高造成安全隐患。
LG化学向美国申请制裁令，制裁SK在电动汽车电池的“盗取”-LG化学已向美国国际贸易委员会提交一项动议，寻求在电动汽车电池专利案获得关键裁决之前，对其竞争对手SK创新发布一项制裁令。
未来在电动汽车市场上,锂离子电池或将占据主导地位？-哪怕是最先进的“富镍”电池材料，在长时间使用后也会出现疲劳，无法再充满电。据外媒报道，剑桥大学、利物浦大学和“钻石光源”研究所（Diamond Light Source）的研究人员，找到其中的原因之一，为开发提高电池寿命的新策略打开了大门。
盘点十大车企各自的电池供应商情况-现代汽车与三星、SK、LG等在新能源动力电池领域均有合作关系。现代汽车还与LG化学联合举办“电动汽车和电池竞赛（EV&BATTERY CHALLENGE）”，以挖掘并培养具有潜力的初创企业。
各国发力氢能源汽车发展进入加速阶段-在各国的共同推动下，氢能源汽车发展进入加速阶段。据统计，截至2020年6月，全球累计销量燃料电池汽车约2.7万辆，美韩中处于前沿地位。其中，在各项利好政策的推动下，中国燃料电池汽车截至2020年6月累计产量超7000辆，建设加氢站72座。
我国充电桩保有量总体呈逐年增长态势-2015-2019年我国车桩比（新能源汽车保有量/充电桩数量）呈逐年改善态势。从2015年的7.41：1增至2019年的3.13：1。从国家提出车桩比1：1的目标来看，我车桩比在较长时间内仍将保持逐年改善态势。
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