扫码关注
- 全部
- 默认排序
近日，在多位美国半导体厂商的见证下，美国总统拜登正式签署了价值2800亿美元的《芯片与科学法案》，该方案将以527亿美元用于半导体研究、开发、制造及促进劳动力发展，大力发展电动汽车的美国，该项法案的实施，将对电动汽车造成什么影响？新加坡科技
众所周知，新能源车怕低温，冬季续航往往要打7折，甚至出现无法充电的情况，很多车企往往会推出各种电池加热技术，应对严寒。其实，部分新能源车也是怕热的，今年夏天多地高温突破40摄氏度，不少新能源出现了充电慢的状况。据1818黄金眼报道，周师傅为
5V来自于TTL电平。5为True，0为False，之后用了压降更低的PN节，衍生出了3.3这个电平。12V和24V来自于汽车电瓶，早年乘用车又12V和24V两个系统，现在一般小型车12V，商用车24V，再究其由来应该是铅酸电池。所以3v3
随着新能源汽车的大量推广普及中，微电子技术的成熟也促使电子产品性能的大提升，对电池的需求也越来越高，各国各企业组织都在入局锂电池，电池制造厂商也在持续建厂扩产保证利润，加上电池技术研发投入越来越多。据外媒报道，三星旗下的电池制造商三星SDI
物联网生态系统由许多方面组成，数据存储管理是其中关键方面之一。从顶层的角度来看，我们可以将物联网 (IoT) 定义为由嵌入式传感器、无人驾驶汽车、可穿戴设备、智能手机/平板电脑或家用电器等物理设备组成的网络，这些设备可以在没有人为干扰的情况
自从2020年爆发芯片短缺局部现象，逐渐发展成全球范围的“缺芯潮”，涉及多种行业，受害最大的莫过于新能源汽车和燃油汽车，尤其是前者，多家新能源汽车厂商被迫减产停产，延长交付时间，纷纷提高价格，涨价幅度高达四五成。然而到2022年初，困扰汽车
电动汽车快充对电池的伤害并不大，之所以有人觉得快充会对电池有伤害，是因为电池在快充期间会处于大电流、大电压和大功率状态，此时的电池温度也会急剧上升，并且快充的温度上限也会比慢充高。但其实现在的电动车都会有充电过热保护，一旦动力电池温度过高就
新能源汽车电池一般用5-8年基本是没有什么问题的，具体多久还得看电池类型。按照如今的技术来说，电动汽车的电池寿命保守也有5-8年时间，电池能用多少年具体还要根据电池类型，使用环境以及使用频率去定夺。毕竟影响电池使用寿命的，可不只是电池本身的
FS05MR12A6MA1BBPSA1 1200V SIC AG-HYBRIDD 汽车IGBT模块该电源模块采用新的 CoolSiCTM 汽车 MOSFET 1200V，针对电动传动系统应用进行了优化。特性4.2kV DC 1sec 绝缘高
新能源汽车已成为当行业新风口，已成为各国各企业互相博弈的行业之一，更是被认为有望替代燃油汽车的存在，鉴于我国战略计划的先进性，国家和企业早已站在全球的领先地位。我国新能源汽车发展已有多年，也牵连带动动力电池快速发展，众所周知，动力电池是一个
全站最新内容推荐
