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电动汽车快充对电池的伤害并不大，之所以有人觉得快充会对电池有伤害，是因为电池在快充期间会处于大电流、大电压和大功率状态，此时的电池温度也会急剧上升，并且快充的温度上限也会比慢充高。但其实现在的电动车都会有充电过热保护，一旦动力电池温度过高就
近日，美国为促进本土电动汽车产业发展，推出《通胀削减法案》，该法案将投入3690亿美元用于能源安全和气候投资，将重点覆盖电动汽车等清洁能源制造业，根据其法案内容，2022年约有20款电动汽车可享受最高7500美元的税收抵免。然而该法案一出，
电动车为什么越来越贵了？
往前推两年，你花3000元就能买到一辆配置不错的电动两轮车。但是在两年后的今天，你花3000元只能买到一辆限速25KM/H，并且续航大约在30-40公里左右的普通电动车。所以，电动车为什么越来越贵了？1、新国标推出 行业大洗牌曾经电动车品牌
相较于充电桩固定式充电，道路无线充电被看做电动车补能的终极解决办法，不过当前技术水平和成本限制，还无法实现此技术，但日本有公司已经开始尝试。据报道，日本建筑公司大林组（Obayashi）和汽车零部件供应商日本电装公司（Denso），已开始测
电动车电机控制器是电动汽车“三电”中的又一核心；电动汽车要实现加速、定速巡航、能量回收，都要依靠电机控制器；电机控制器可以说是电动汽车的“控制中心”，驾驶员下发的控制指令，都要通过电机控制器来执行。一、电动车电机控制器的组成电机控制器主要由
锂电池已经成为电动车动力的主要来源，然而它也面临着成本高、安全性等问题考验，下一代动力电池中，钠离子电池已经处于产业化前夕，部分性能指标媲美锂电，有望在A00级电动车等市场上发挥优势。据研究机构报告显示，钠离子电池虽然能量密度相比锂离子电池
解决电动车续航焦虑，电池快充技术可能要比提升电池容量更有前景，美国国家发明家科学院院士王朝阳日前公布了最新的研究成果，高密度锂电池也可以在10分钟内完成充电，而且寿命高达2000次。王朝阳院士是美国国家发明家科学院院士、宾夕弗尼亚州立大学讲
增程式电动汽车是一种在纯电动模式下可以达到其所有的动力性能，而当车载可充电储能系统无法满足续航里程要求时，打开车载辅助供电装置为动力系统提供电能，以延长续航里程的电动汽车。纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安
随着现代汽车技术的不断发展，人们追求更加舒适和便于操作的驾驶环境，因此，越来越多的汽车上安装了电动车窗，从而实现车窗的自动升降。然而，由于电动车窗的上升速度较快，很容易引发夹伤乘客等事故，尤其是对儿童形成了安全隐患。这对于汽车的安全性提出了新标准，要求电动车窗具有一定的防夹功能。防夹功能主要是指当车
作为城市短途出行的利器，两轮电动自行车深受消费者的喜爱，尤其是在那些禁摩的城市。不过随着气温降低，严冬的到来，不少朋友会发现自己的电动车续航里程越来越短了，甚至不及夏天时续航一半，实际上这并不是因为大家买到了假冒电池，而是工作温度使然。铅酸
