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电动车电池爆炸?或许是BMS出问题了!

2022-04-20 11:53
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近年来,电动汽车行情火爆,发展前景可期,然而关于电动汽车电自燃爆炸的新闻屡见不鲜,只要是关于新能源汽车的负面新闻,90%和电池有关。那么电动汽车会自燃爆炸?换言之,电动汽车的电池为什么会爆炸?

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碰撞?温度太高?伪劣产品替代?电池老化?这也算是电池爆炸的因素,很多人将电池爆炸归咎于电池的“热管理”,认为是电池的热管理技术不够好,电池温度过高无法即时处理或处理不当,导致汽车电池爆炸。但有没有可能是电池管理系统(BMS)出问题了?

BMS决定电池热管理的有效性,除了电池质量本身,BMS是决定电动车的电池安全与否的关键。

一般来说, 电池爆炸基本上可归结为以下两种失控:

热失控和电失控。

热失控是指电池内部断路后产生大量热量,导致电池内部温度不断升高,从而导致电池破裂、自燃、爆炸。当然汽车被碰撞后,电池膜被刺破导致电池短路,也会引发热失控。

电失控偏重于人为原因造成的,在电动汽车已经充满电后,若电路控制系统不结束充电过程或减慢充电速度,电池将处于过渡充电状态,导致电量失控。

不管是热失控还是电失控,电池管理系统的合理设计对防止电池爆炸都十分重要。

一般而言,BMS主要由传感器、控制器、驱动开关、信息通讯存储模块等组成,核心作用是能根据不同情况对电池的充放电过程进行监测、控制和优化,在保证安全前提下最大限度地利用电池的储存能力。也就是说,如果电池是骨骼和肌肉,那么BMS就是大脑和神经,管理着电池的方方面面。

当电池温度过高或过低,都将导致电池性能降低,为保证电池处于最佳状态,需要电池管理系统来通过加热和冷却。

而电池的散热也离不开BMS,虽说电池散热属于硬件设计方面,但涉及到水泵和风扇,需要BMS发出请求。

可以说,有一个好的BMS,能保证及时发现电池是否处在失效或失控状态,并采取相应的预防措施,所以BMS非常重要。

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