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如果了解过中国汽车发展史，不难发现，中国过去以前是严重依赖进口，可以说那个时代，人人都以拥有中韩汽车为荣，然而随着时代发展，中国汽车站起来了，并成功向海外输出。近日，小马智行宣布将与GemVaxLink合作在韩国首尔设立一支自动驾驶车队，也
简介在高性能计算 （HPC) 和生成式人工智能 （AI) 应用的巨大需求推动下，预计到 2026 年，数据中心的耗电量将翻一番，以支持互联网活动的爆炸式增长和人工智能的蓬勃发展。与此同时，移动设备以及自动驾驶汽车、智能工厂和沉浸式通信服务等新兴技术正在产生前所未有的海量数据，需要对其进行处理和分析。
物体检测是计算机视觉中的一项关键任务，其使机器能够感知和定位图像或视频中的物体。这项技术已嵌入到广泛的应用中，包括自动驾驶汽车、人脸识别系统、零售分析任务和野生动物监测。这个过程分若干个步骤完成，同时使用专用算法。本文深入探讨了物体检测的基
自动驾驶绕不开的一个话题那就是激光雷达和摄像头到底哪个更出色，这个问题一直在行业内争论不休，两大派系各执一词，都能讲出一大堆的理由为什么用此非彼，其实要想明白为什么会有这个争论，我们就要先了解这两大技术路线背后的原理是什么，各自有哪些优势和不足。 自动驾驶将汽车的驾驶能力及驾驶责任逐步由人转移到汽
虽然当下自动驾驶汽车行业蓬勃发展，但大众对自动驾驶汽车始终有一种顾虑，担心其机器灵敏度低，不能很好规避其他汽车或行人，甚至希望这些汽车能和人一样考科目三，提高其安全性，这下你的愿望或许能实现。据央视报道，我国首个汽车智能安全评价体系正式发布
随着科技的飞速发展，激光雷达技术在众多领域，如自动驾驶、地形测绘、安防监控等，展现出了巨大的应用潜力。许多工程师开始接到关于激光雷达的项目设计，其中之一是终端信息处理技术，它是什么？1、FPGA技术实现的测距单元利用现场可编程门阵列（FPG
在自动驾驶领域，一直存在着关于激光雷达的争议。几年前，当特斯拉公布其自动驾驶计算机 (SDC) 时，表示并不会使用基于chiplet的设计或激光雷达。这引发了争议，因为其他所有的自动驾驶汽车技术公司都在使用激光雷达。当然，正如特斯拉所指出的那样，人类开车只靠视觉的事实在某种程度上证明并不需要激光雷达
激光雷达（LiDAR，Light Detection and Ranging）作为一种高精度三维位置信息获取传感器，通过激光测距技术实现对环境信息的主动探测，广泛应用于自动驾驶、地形测绘、建筑建模等领域。1、激光雷达的工作原理激光雷达是一种
在自动驾驶技术快速发展的今天，固态激光雷达作为核心传感器之一，其选型直接关系到自动驾驶系统的性能与可靠性。固态激光雷达可分为OPA（光学相控阵）固态激光雷达和Flash固态激光雷达，这两种主流技术如何选？1、扫描速度与精度OPA固态激光雷达
EUV技术前景光明
（本文编译自Semiconductor Engineering）支撑人工智能革命的先进制程芯片需求呈现爆发式增长，正持续考验全球半导体产业的供给能力。从支撑大语言模型的超大规模数据中心，到智能手机、物联网设备和自动驾驶系统的边缘AI，各领域对尖端半导体的渴求已形成叠加效应。然而，这类芯片的制造高度依
