扫码关注
- 全部
- 默认排序
2023年，对国产新能源汽车来说是极为关键的一年，年初刚结束价格战，然而经过短暂的休整后，又要开始下一轮的价格战了！这次的价格战有多激烈？下面来看看吧。虽然之前多家车企共同签署了《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》，宣告着结束新能源汽车价格战
目前新能源车大多是在市区内行驶的，其百公里电耗是14-18度电之间，当然新能源车具体耗电多少还得看车型跟车辆配置、以及驾驶习惯、行驶路况和温度环境来决定，具体的还是要以实际为准，以上数据仅供大家参考。拿特斯拉Model 3来说，其日常的百公
据外媒报道，澳大利亚纽卡斯尔大学的科学家及其团队正在测试一种新型印刷太阳能电池板，并计划在今年9月开始装在特斯拉汽车上，为其提供动力，助它完成1.51万公里的旅途，目的是促使大众思考如何帮助避免全球气候变化。不会BMS？来凡亿教育！原理图设
当特斯拉“秘密电池”再度爽约，国产电池厂商将迎来机遇和更大压力-拖了半年后，特斯拉的“电池大会”终于在日前召开。虽然在此次大会上，马斯克介绍了特斯拉诸多亮眼的技术，但令人遗憾的是，此前马斯克预热很久的续航100万英里的电池并没有亮相，转身开始讲述“每千瓦电池生产成本降低56％，让更多人开得起特斯拉”的宏大愿景，这也使得大会结束后，特斯拉股价下跌了5％。
宁德时代动力电池板块上半年营业收入134.78亿元,同比下降20.21%-今年1月，特斯拉宣布新增宁德时代为其上海工厂的供应商。对于公司将为特斯拉哪些车型提供动力电池，宁德时代副总经理、董事会秘书蒋理回应称，特斯拉将向公司采购锂离子动力电池的期限为2020年7月1日至2022年6月30日，供货不限于磷酸铁锂或三元锂电池。
最近，多个半导体原材料价格暴涨，导致多家电动汽车厂商大幅上涨汽车价格，最终消费者苦不堪言。然而这僵局或许将被金属材料锰打破。理解BMS？搞懂电池管理系统？带你学会原理图设计、Layout、焊接调试来>>《45天BMS锂离子电池管理系统设计实
众所周知，电动汽车相比燃油汽车，最大的缺陷在于所内置的动力电池使用寿命短，易受环境干扰、成本相对昂贵，但或许这个困境或将被打破。近日，特斯拉加拿大研究团队公布一种报告，报告中指出若他们的研究成果能实现，未来的电动汽车动力电池的使用寿命有望可
松下生产的动力锂电池将向特斯拉的纯电动汽车供应-不过特斯拉一直未采购该厂的光伏组件生产太阳能屋顶瓦片（Solarglass），原因是厂的生产进度缓慢，特斯拉只好一直使用其他制造商生产的光伏组件。这导致今年二月，松下宣布其将在今年五月结束与特斯拉超级厂2号太阳能电池联合生产的合作关系，并计划在九月底前彻底退出。
读过我们之前文章秒懂自动驾驶级别分类，附加专业版本文章的同学可以知道自动驾驶SAE的分级可以按照是不是可以离开脚，手，眼睛，大脑来分。显然当前没有哪一家敢说我可以闭着眼让你开车，所以当前商用的不论哪家吹的天花乱坠包括特斯拉都没有达到L3级别的。当前所有商用自动驾驶都未达到L3我们在之前专题介绍了自动
【编者按】在全行业线上化的今天，新一轮的技术变革从根本上动摇了传统汽车行业的百年游戏规则，并出现了以特斯拉、蔚来、小鹏等为代表的造车新势力，和以英伟达、百度、华为等为代表的技术赋能者。传统汽车企业如何应对才能拿到行业变革的门票，走上转型升级的道路？本文精选自《新程序员·开发者黄金十年》，扫描底部小程
全站最新内容推荐
