新能源汽车电机的常见故障及原因分析

新能源汽车电机在进行能量转化的伤害，会有小部分损耗转化为热量，造成电机发热属于正常现象，可以继续使用。但是如果新能源汽车电机过热则有可能是出现故障了，这时就不应再继续使用了，要先排除故障，以免对电机造成伤害。

一般引起新能源电机过热的原因有电机内部故障、定子变形、电机内部有水等，下面来看看具体的故障及解决方法。

1、电机内部故障

原因：电机内部出现故障可能是轴承导致的，因为轴承承载滚动转速，而一旦钢珠的间隙增大了，电机内部的定子与转子产生摩擦，造成内部烧炭。

解决方法：及时更换高质量的轴承。

2、电机内部有水

原因：有些车型的电机密封性并不是很好，遇到下雨天或积水会有水进入电机内部，虽然这样并不影响电机工作，但是始终会影响电机运转效率，导致电机动力缩减，温度上涨，出现过热现象。

3、定子变形

原因：有些厂商为了降低生产成本，使用的定子钢性差，容易变形，那么电机在转动过程中就会偏离正常轨道，导致受热不均匀，电机过热。

解决方法1：更换钢性好，不易变形的定子。

解决方法2：做好电机的密封性，电机进水了就要及时清理内部“积水”。

4、线圈所致

原因：电机发热跟线圈使用的材料有关，一般汽车电机使用纯铜线绕阻，不仅省电不起热，而且动力也强劲，但是现在市场上有些电机使用的是铜包铝、铝包铜材料，运行过程中会导致电机温度上升。

此外，电机匝数的粗细也会引起电机发热，线圈内部材质不一样，无论是动力、耗电、起热度等都会有差别，如果线圈匝数越细，发热量就越大。

解决方法：使用更符合标准的纯铜线绕阻线圈。

以上就是新能源汽车提示电机过热的原因和解决方法了。虽然电机在长时间的高速运转过程中会发热，但温度也不会超过60度以上，如果超过了就可能是存在一定的故障，需要及时排除故障，以免对电机造成伤害，导致电机报废。

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