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随着汽车电子技术的飞速发展，电子设备在汽车中的应用日益广泛，电磁兼容性（EMC）问题也愈发凸显，电磁兼容性是指设备在共同的电磁环境中能够正常工作，且不对其他设备产生不可接受的电磁干扰。因此，汽车电子设备的电磁兼容性设计至关重要，下面将谈谈这
电子产品的电磁辐射问题越来越受到关注，相信大多数都对于EMC(电磁兼容性)这个名词也不陌生，因为要获得我国的3C认证就必须通过专业机构的EMC测试。但是，在各种媒体报道和产品宣传当中，与之类似的EMI、EMS等专业名词也常常出现在大家面前，它们似乎都与防辐射(电磁辐射)有关，让人不明就里。那么，它们
有大佬说过：世界上只有两种电子工程师：经历过电磁干扰的和没有经历过电磁干扰。伴随着PCB信号频率的提升，芯片集成度和产品工作速度不断提高，电磁兼容性（EMC）早已成为我们电子工程师不得不考虑的头号问题。这种看不见摸不着的玩意儿，学习一两年后
EMC整改，真难
辐射这东西，看不见摸不着，整改还按小时算，一不小心几万块就没了。不得不说，EMC整改，真难。本文主要分享理论 实际案例，文章篇幅较长，建议先收藏再阅读。1. EMI源头是什么？造成EMI问题的辐射源有两类：交变电场（高阻），交变磁场（低阻）。非隔离的DC/DC转换器具有阻抗很低的节点和环路（远低于自
电磁兼容试验中的重要内容就是骚扰发射试验。因此，控制骚扰发射是一项重要的设计内容。为了控制骚扰发射，首先要找到骚扰源，然后采取措施消除它，或者截断它发射骚扰能量的路径。 EMI骚扰源有啥特征呢？以往广泛流传的是：高电压，大电流就是骚扰源。这种说法其实很片面。单纯的一个很高的电压，或者一个很大的电流，
在电磁兼容性（EMC）测试领域中，工程师经常遇见这三个术语“PK、OP、AV”，它们分别代表峰值检波、准峰值检波和平均值检波，本文将谈谈这三种检波方式，并分析它们的技术及特点。1、PK峰值检波PK峰值检波具有极小的充电时间常数，能够迅速响应
如何分析一个电磁兼容的问题？分析一个电磁兼容的问题需要从三个方面入手：骚扰源敏感源耦合路径找到这三个因素后，再决定去掉哪一个。只要去掉一个，电磁兼容的问题就解决了。例如，当骚扰源是雷电，敏感源是电子线路时，我们能做的就是消除耦合路径（因为没法去掉骚扰源，我们没法让自然界不产生雷电吧）。 耦合路径分为
很多电子工程师经常会接到各种领域的电子设计订单，其中医疗器械设备出现频率很高，作为关乎人身安全及高精度高要求的医疗设备，如何设计才能降低最大风险？1、接地电阻过高医疗器械接地电阻过高，很容易导致电磁发射，EMC问题严重，这种接地电阻电阻升高
你知道吗，其实电磁辐射强度是与距离的平方成反比，这种规律也就是反比平方定律，虽然你可能没听说过它，但今天我们来聊聊这个定律，通过学习，你会对电磁兼容性有一定的了解。反比平方定律指出：当辐射从一个点源均匀地向所有方向发射时，其强度与距离的平方
随着电动汽车技术的快速发展和普及，电磁兼容性（EMC）问题日益凸显。为了保障电动汽车的安全性和可靠性，中国制定了一系列针对电动汽车的EMC测试标准体系，下面将列出几条常见的，希望对小伙伴们有所帮助。1、SAC/TC79（全国无线电干扰标准化
