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盘点主流智能汽车电子架构
本文对几家主流智能汽车的架构设计概念进行了技术分析，并对几种智能汽车的架构设计概念进行了评价。1. 智能汽车电子架构研究现状传统分布式汽车电子电气架构的设计 思想为硬件定义规格，硬件架构采用CAN总线网络和分布式功能单元，单功能单控制器，软硬件不能解耦，专用传感，专用控制器，专用算法。传统汽车电子电
文章重点介绍在设计新的接收器前端时定义和理解性能权衡，将比较各种有源接收器前端设计方法，包括低噪声放大器 (LNA)、全差分放大器 (FDA) 和经典的无源宽带巴伦。比较 AC 性能权衡在将巴伦、LNA 和 FDA 与TRF1208等单端转
DRA829 处理器基于Arm®v8 64位架构，可提供高级系统集成，从而降低汽车和工业应用的系统成本。集成了诊断和功能安全特性，针对的是ASIL-B/C或SIL-2认证/要求。集成了微控制器 (MCU) 岛，消除了对外部系统MCU的需要。
众所周知，全球超95%以上的智能手机都是基于ARM的芯片设计，也就是说，ARM在智能手机芯片架构是处于绝对垄断的地位，这也造成ARM授权费居高不下，芯片价格昂贵之一也是有ARM授权费用的原因，然而芯片价格或将大涨价。据多家外媒报道，数位行业
苹果最近开始了RISC-V工程师的招聘，作为ARM架构的拥趸，苹果也要开始做两手准备了。 目前ARM可能将被NVIDIA收购，虽然NVIDIA一再保证，ARM会独立运行，但是作为CPU架构应用方，多留一手还是非常有必要的。 苹果的RISC-V招聘需求里面描述，搞RISC-V是为了支持机器学习、视
英特尔MAX® V CPLD 采用独特的非易失性架构，提供低功耗片上功能，适用于以边缘为中心的应用。MAX® V CPLD系列器件能够在单位空间中提供大量 I/O 和逻辑。这些设备还使用了低成本绿色封装技术，封装大小只有 20 毫米。MAX
ARM（Advanced RISC Machine）是一种广泛应用在嵌入式系统和移动设备的处理器架构，作为一种精简指令集架构，拥有者高性能、低功耗和可扩展性等的特点，深受工程师的喜爱，成为许多电子产品的首选处理器。ARM架构的最大特点是可编
FPGA（Field Programmable Gate Array）是一种灵活可编程的集成电路，具有可重构的硬件架构，可根据设计需求重新配置其逻辑功能和连接，在电子工程领域中具有广泛的应用。同时，FPGA凭借着其灵活性和可定制成为很多复杂
CLB是指可编程逻辑功能块（Configurable Logic Blocks）,顾名思义就是可编程的数字逻辑电路。CLB是FPGA内的三个基本逻辑单元。CLB的实际数量和特性会依器件的不同而不同，但是每个CLB都可配置，在Xilinx公司的FPGA器件中，CLB由2个 相
那些年,组长教会我的事
刚毕业的时候，主要做低噪放，确切的说，是做有源天线后面级联的低噪放。因为有源天线的频段都比较固定，无非就是北斗啊，GNSS啊，GPS啊等等，所以用的管子啊，电路架构啊，基本都是固定又成熟的。但是当时的有源天线，是一个微带天线阵，所以每个有源天线里，其实是有好多个微带天线。我当时的工作呢，就是将现有的
