要说当下半导体制造细分赛场上哪个最火爆，那应该是汽车电子，在新能源汽车国内市场的催化下，加上政府的政策支持引导，汽车电子的蓝图前景十分可观。汽车电子系统复杂性成倍增长，但随之而来是更严重的电磁干扰。对工程师来说，了解汽车电子内部电磁干扰的传

为当今汽车电子设备选择性能可靠的电容器时需要考虑好几个参数。首先必须了解各种电容器技术的性能特征。其次，必须考虑汽车环境和特殊应用场景，才能确定最具成本效益和最可靠的解决方案。本文介绍了四种主要电容器电介质类型的特性：钽电解、铝电解、聚合物薄膜电容和陶瓷电容，另外描述了汽车环境，并列出了针对汽车应用

PID，就是“比例（proportional）、积分（integral）、微分（differential）”，是一种很常见的控制算法。在工程实际中，应用最为广泛的调节器控制规律为比例、积分、微分控制，简称PID控制，又称PID调节。它以其结构简单、稳定性好、工作可靠、调整方便而成为工业控制的

自动驾驶绕不开的一个话题那就是激光雷达和摄像头到底哪个更出色，这个问题一直在行业内争论不休，两大派系各执一词，都能讲出一大堆的理由为什么用此非彼，其实要想明白为什么会有这个争论，我们就要先了解这两大技术路线背后的原理是什么，各自有哪些优势和不足。 自动驾驶将汽车的驾驶能力及驾驶责任逐步由人转移到汽

汽车行业一直使用 CFD 工具来设计和优化车辆的各个方面，从外部空气动力学到降噪，再到热管理、内部燃烧等等。大多数情况下，在设计过程中，所有上述内容被结合在一起，称为虚拟原型，以便将车辆作为一个系统进行优化。然而，各种应用背后的物理原理往往大不相同，这就意味着需要为每个特定的应用采用专门的技术。因此

将两个或两个以上电阻依次连接起来，中间无分支的连接方式叫做串联。如图。电阻的串联电阻串联电路具有以下特点：（1）流过每个电阻的电流都相等，即电流强度处处相等。串联电阻的电流关系（2）电路两端的总电压等于各电阻两端的电压之和。串联电阻的电压关系（3） 串联电路的总电阻等于各串联电阻的代数和。串联电阻的

D类功率放大器以高输出功率，高效率，小体积等优点，在车载音响领域异军突起。在数字D类功放刚上电或功放播放状态切换时，人耳偶尔会听到“嘣”的声音，我们把这个爆破的声音称为pop noise。数字功放pop noise 出现的原因有很多，本文主要分析pop noise出现原因，并提供相应解决方

随着汽车的普及和发展，车载电子设备的数量和复杂度也在不断增加，对电源的要求也越来越高。车载电源芯片是一种用于提供电力供应和稳定电压的集成电路芯片，广泛应用于汽车电子产品中，如汽车音响、导航系统、车载显示器等。车载电源芯片作为车载电子设备的核

VK1Q60是一种带键盘扫描电路接口的 LED 驱动控制专用芯片，内部集成有数据锁存 器、LED 驱动、键盘扫描等电路。SEG脚接LED阳极，GRID脚接LED阴极，可支持 8SEGx4GRID的点阵LED显示。最大支持7x4按键。本芯片性

这些1200 V碳化硅(SiC)MOSFET系列针对高功率应用进行了优化，如UPS、电机控制和驱动、开关模式电源、太阳能和储能系统、电动汽车充电、高压DC/DC转换器等。该系列基于第三代技术，多种多样的导通电阻和封装选项使设计人员能够根据应

随着时代发展，电动车逐渐成为许多人的买车首选之一，很多工程师开始接到了关于汽车充电器的项目需求，如果碰见了需要将汽车充电器从60V爆改到48V充电，如何实现？本文将针对这个问题谈谈实现思路。注意：本方案实施有一定的安全隐患，建议选购正版充电

大家有听说过LIN总线吗，在汽车总线设计中经常会看见LIN总线，也许你可能要问“不是已经有CAN总线了，哪来的LIN总线？”其实理由很简单，CAN总线太贵了，若是整个汽车都选择CAN总线，成本昂贵，所以厂商们开始发明了LIN总线，那么它是什

随着电动汽车技术的快速发展和普及，电磁兼容性（EMC）问题日益凸显。为了保障电动汽车的安全性和可靠性，中国制定了一系列针对电动汽车的EMC测试标准体系，下面将列出几条常见的，希望对小伙伴们有所帮助。1、SAC/TC79（全国无线电干扰标准化

市场上应用最广的电动电池大致上可分为锂电池、铅酸电池等，这些电池虽然为许多设备提供动力，但使用不当很容易引发火灾，那么问题来了，这些电池如果自燃谁危害更大？最近央视新闻针对锂电池和铅酸电池进行了对比，一起来看看吧！近日，央视新闻对电动自行车